Компанія Mercedes-AMG представила на Фестивалі швидкості в британському Гудвуді топові версії хетчбека A-Class і седана CLA – з індексом 45. Новинки оснастили дволітровою «турбочетвіркою», яка стала найпотужнішим серійним чотирициліндровим мотором в світі.
У стандартній версії двигун Mercedes-AMG A45 і Mercedes-AMG CLA45 розвиває 387 к. с. і 480 Нм крутного моменту, тоді як в топовій S-модифікації «четвірка» видає 421 силу і 500 ньютон-метрів.
У двигуні застосували багато технічних рішень, розроблені для чотирьохлітрових твін-турбомоторів V8, яким в тому числі оснащується суперкар Mercedes-AMG GT. 16-клапанний силовий агрегат отримав двохпоточний турбонагнітач з перепускним клапаном з електронним управлінням, два верхніх розподільних вали і водяний насос з електронним управлінням.
Двигун працює в парі зі спеціально налаштованою восьмиступінчастою роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями і системою повного приводу 4Matic +. У автомобіля з’явився спеціальний режим дріфту, що дозволяє відправляти машину в керований занос. Він активується при відключенні системи динамічної стабілізації і перемикання коробки в ручний режим, після чого більшість тяги починає передаватися на задні колеса.
Mercedes-AMG A45 S здатний прискорюватися з місця до першої «сотні» за 4 сек., а CLA45 набирає 100 км / год на 0,1 сек. повільніше. Максимальна швидкість примусово обмежена 250 км / г, однак при замовленні пакета AMG Driver’s Package електронний «нашийник» перенесуть на позначку 270 км на годину. При цьому хетчбек A45 S зможе набирати “сотню” за 3,9 секунди.
Всього передбачено шість драйверськіх режимів: Comfort, Sport, Sport +, Slippery, Individual і гоночний Race. При цьому останній передбачений тільки для топових S-версій новинок як частина опціонального спортивного набору AMG Dynamic Pus.
Mercedes-AMG A45 і Mercedes-AMG CLA45 отримали нову рульову рейку з регульованим передавальним відношенням і двома варіантами керуючої електроніки, які змінюються в залежності від вибору режиму їзди. Топові варіанти новинки також оснастили шести- і однопоршневими гальмівними механізмами спереду і ззаду відповідно.
