Зараз ситуація з пальним в Україні виглядає таким чином, що 80% всього палива, яке реалізується на АЗС – це імпорт, і лише 20% – вітчизняного виробництва. Забезпечуються ці 20% двома нафтопереробними заводами – Кременчуцьким і Шебелинським. Обидва виробники заявляють, що якість вітчизняного палива відповідає всім встановленим стандартам і вимогам, і нічим не поступається імпортним аналогам.

Щоб з’ясувати реальні характеристики цього палива, фахівці Інституту споживчих експертиз провели порівняльний тест на визначення потужності, крутного моменту і, головне, економічності. У дослідженні брали участь три зразка палива – два імпортних (виробництва білоруського Мозирського НПЗ і литовського Орлен) і один вітчизняний – Шебелинський. Перші давно зарекомендували себе на нашому ринку, а ось шебелинське паливо – відносний новачок. Не так давно на підприємстві була проведена глибока модернізація, в результаті чого стали випускати паливо стандарту Євро 5.

Випробування були проведені на дуже точному динамометричному стенді Dynapack, сертифікованим провідними міжнародними органами. На цьому стенді можна модулювати реальні умови руху – починаючи від навантаження на ходову частину і закінчуючи потоком, що набігає повітря, швидкість якого змінюється зі зміною швидкості на спідометрі автомобіля. Експерти заміряли крутний момент на всіх зразках бензину, потужність, і за допомогою витратоміра визначили витрати палива і економічність.

В цілому, було зроблено кілька десятків циклів вимірів. Заміри робилися в режимі «траси», тобто на вищій передачі в діапазоні швидкостей від 80 до 100 км / ч. Цей алгоритм дозволяє виключити похибки, обумовлені манерою водіння та відзнаками в процесі перемикання передач.

Результати випробування дали відповідь на питання, яке турбує багатьох українських автомобілістів – чи може вітчизняне паливо гідно конкурувати з імпортними аналогами. Судячи з результатів тесту, українське паливо практично не поступається своїм закордонним аналогам. Крутний момент і потужність на всіх зразках палив виявилися ідентичними. Що ж стосується витрати палива, то наше паливо показало результат 5,7 л / 100 км, «білоруси» – аналогічно, «литовці» – трохи нижче – 5,5 л / 100 км. Відповідно, тестова Шкода Фабія на повному баку Шебелинського А-95 змогла проїхати 790 кілометрів, а на «литовському» – 818. Якщо врахувати рівні показники за екологічними показниками – відмінний результат! Знову ж таки, треба враховувати, що українське паливо значно дешевше закордонних візаві через вартість виробництва, відсутність розмитнення і короткої логістики. Тест підтвердив якість нашого палива, що доводить і наміри лідерів паливного ринку України продавати його в своїх мережах. І це дуже добре – адже паливо подешевшає, країна заощадить валюту, а завод отримає можливість продовжувати модернізацію і розширення.

Поділитися цим!